Spójrz na jakiekolwiek ogłoszenie na nowy model samochodu, i zauważysz, że producenci samochodów wydaje się być w wyścigu, aby najlżejsze samochody bez szkody przestrzeni, jakości i komfortu. Aby wyjaśnić, dlaczego każdy producent samochodów chce zrobić lżejsze samochody, dywizja samochodów USNews.com zauważa, że “mniejsza masa coś ma, im mniej energii jest potrzebne, aby go przenieść.”
Podobnie jak wszyscy inni producenci samochodów, Tesla podejmuje również środki, aby uczynić prostsze, lżejsze i tańsze samochody. W swojej charakterystycznej modzie Tesla firma robi to z wielkim fanfare, ogłaszając za pośrednictwem Tweet 5 lutego 2021 roku, że nabyła “największej na świecie maszyny odlewania die.” Firma mówi, że ta maszyna “może rzucić przednie & tylne pojazdy w jednym kawałku każdy – w dół od 70+ części dla tych samych sekcji wcześniej.”
Ten artykuł patrzy na to, jak Tesla planuje użyć wysokociśnieniowego odlewania do odlewania, aby poprawić jego samochody, czyniąc ich prostszym, lżejszym i tańszym. Zaczniemy od zdefiniowania wysokiego ciśnienia odlewania.
Co to jest „High-pack Die Casting”?
Formy odlewnicze, szczególnie wysokociśnieniowe formy odlewnicze (HPDC) są na czele rewolucji w sposobie produkcji samochodów. Ale co jest wysokociśnieniowe odlewania odlewania?
Aby zrozumieć wysokociśnieniowy odlewanie die, zacznijmy od definicji odlewania die. On-line encyklopedii Britannica.com definiuje odlewania die jako „tworzenie metalowych przedmiotów poprzez wstrzyknięcie roztaczanego metalu pod ciśnieniem do dies, lub form.”
Część wysokiego ciśnienia określa, że rozpuszczony metal jest wpychany pod ciśnieniem do jamy die. Odpowiednio zablokowana jama trzyma rozpuszczony metal, dopóki nie utwardzi się w pożądanym kształcie.
Isaiah Richard pisze na stronie TechTimes.com, która donosi o najnowszych branżach, nauce, rozwoju technologii i innowacjach. Odnosi się on do wysokiego ciśnienia odlewania w kontekście produkcji samochodów: „Maszyna die-cast jest jak prasa, która tworzy metal wokół pewnego obsady, zawierająca wszystkie szczegóły, których pojazd potrzebuje.”
Wprowadzenie największej na świecie maszyny odlewniczej
Kiedy Tesla ogłosiła w lutym 2021 roku, że posiada największą na świecie maszynę odlewni, ci, którzy znają Elon Musk nie byli zaskoczeni. Na przykład, w swoim artykule wydawanym przez przedsiębiorcę.com, Randy Garn mówi, że “nie oznacza nic” dla Muska. Oznacza to, że wierzy, że wszystko można zrobić, nawet gdy wielu ludzi mówi nie.
Kiedy pisze dla TorqueNews.com o maszynie odlewania die używanej przez Teslę, Jeremy Johnson nie może ukryć faktu, że jest pod wrażeniem. Mówi: “Tesla robi samochody w taki sam sposób, jak samochody zabawkowe są produkowane z automatyką, i to jak druk 3D!” Dodając, “To jest jak Giant High Tech Waffler Maker!”
Tesla może posiadać największą maszynę do odlewu na ziemi. Jednak sam Musk wskazuje, że “Making ta praca była / nadal jest bardzo trudna, ale jest to rewolucja w projektowaniu ciała samochodu & produkcji – lżejsze, ciasniejsze, lepsze NVH, wyższe precyzje, dolny capex, niższy koszt jednostkowy.”
FoundryMag.com, strona internetowa, która zawiera nowości o technologii odlewania metalu, dostarcza pewnych informacji na temat rozumowania Tesli za swoją decyzją o przewróceniu odlewania na masową skalę. Strona donosi, że Musk wskazał podczas wywiadu “że projektowanie i produkcja samochodowego ciała i produkcji jest narażona na nieefektywność, ponieważ takie zespoły obejmują wiele odlewanych i/lub pieczęci spawanych części spawanych lub połączonych razem.”
Rozmiar małego domu
Edward Taylor i Paul Lienert z Reuters.com opisują wysokociśnieniową maszynę odlewniową Tesli, zwaną Gigapress, używając wyrazów „rozmiar małego domu”.
Włoska firma IDRA Srl dostarcza maszynę. Firma szczyci się, że jest to “pierwsza firma na świecie, która może zaoferować … Giga Presses na rynku.”
Jeśli zastanawiasz się, dlaczego Tesla poszedł do IDRA Srl po maszynę, prawdopodobnie nie widziałeś tych ostatnich innowacyjnych celów:
- Tworzenie rozwiązań dla elektrowni hydraulicznej, które mogą zaoszczędzić zużycie energii do 40%.
- Umożliwia wytwarzanie dużych odlewów konstrukcyjnych z cienszymi ścianami, umożliwiając stabilnsze warunki wtrysku we wszystkich fazach.
- Poprawa estetyki i modularności poprzez wprowadzenie głębokiej ewolucji w ciele samochodów.
- Uproszczone uruchomienie maszyn w siedzibie klienta poprzez opracowanie nowych architektur dla „komórki odlewania die z centralnym centrum sterowania monitorującym prasę i wszystkie inne urządzenia peryferyjne”.
Thomas Fritsch, naczelny redaktor Food-Planet.com, mówi, że “Gigapress nie jest tylko XXL, to sygnalizuje nowy sposób myślenia w die casting.”
Jak Gigapress pomaga Tesla zrobić prostsze Lżejsze Tesły Tańsze?
Tak, co jest zamieszanie z olbrzymim wysokociśnieniowym odlewania maszyny w Tesla? Taylor i Lienert mają pomysł. Mówią, że wysokociśnieniowy odlewania maszyna rozwiąże wyzwania, na które stoją firmy, próbujące wprowadzić więcej aluminium w ramkę samochodu.
Taylor i Lienert zauważają, że “Aluminium okazało się uciążliwe do stosowania w dużych elementach, ponieważ trudno jest stemplować w złożone kształty.” Dodając, “Aby uzyskać skomplikowane grzbiety i inne kształty, aluminiowe kawałki musiały być przyklejone lub nitowane, ponieważ spawanie deformuje metal.”
I jak ciśnienie odlewania odlewania rozwiąże to wyzwanie? Ponownie Taylor i Lienert mają odpowiedź: “Wstrzykiwanie rozpuszczonego aluminium do gipsu, a roboty wyciągają z metalu formowany pozwala Tesla połączyć kilka kroków produkcyjnych.” Dodają, że to pozwoliło Tesla zmniejszyć liczbę części w tylnej części ciała do dwóch części, tworząc największe odlewania w historii firmy samochodowej.
Fritsch zgadza się, że Giga Press sprawi, że rzeczy będą tańsze dla firm, które je używają. Pisze on: „Dwie prasy Giga są tańsze niż cztery duże 4000t maszyny, a znaczne oszczędności mogą być osiągnięte w całym obszarze montażowym.” Dodając: „Jedna mówi o 20% na podstawie całego procesu z fixacjami, robotami i kontrola jakości poszczególnych części.”
Lepsza jakość
Gigapress również ułatwia zarządzanie jakością. W tym względzie, Fritsch mówi: “Słownictwo jest „jakość” – argumenty wymienione tutaj są lepszymi cechami, stabilności i sztywności części odlewania, a także uproszczenie kontroli jakości, co jest kontrolą przeprowadzoną za pomocą jednego kodu testowego dla każdej 3 części odlewu.”
Przyjazne środowisku
W filmie opublikowanym na Youtube, dyrektor generalny IDRA, Riccardo Ferrario, odnosi się do ratowania planety. Mówi: „Jeśli odważymy się marzyć o czymś wielkim, i jesteśmy przekonani, co robimy, możemy zmienić świat w kierunku lepszej przyszłości dla naszych dzieci i naszych wnuków.”
Pełne nagranie Ferrario można zobaczyć poniżej.
Fritsch popiera twierdzenie oszczędzające energię. Pisze: „Konkurencyjnie i przyjazne dla środowiska produkcja, koncepcja mniejszych i dlatego bardzo dużych części odlewu może osiągnąć zalety nawet o 20% mniej wysiłku, zwłaszcza pod względem zużycia energii.” dodaje, że „Strategia 1-Shot dla dużych odlewów odlewu pomaga również zaoszczędzić energię i zasoby w perspektywie długoterminowej.”
Patent
Możemy również uzyskać lepszy pomysł na to, co nowa maszyna odlewania wysokociśnieniowego Tesla może zrobić, patrząc na Multi-Dash Unibody Casting Machine dla ramki pojazdu i metod stowarzyszonych patentem Tesla.
Część patentu brzmi: „W niniejszej publikacji opisano wyszczególnienie maszyn odlewania die i ich metod, które mogą zmniejszyć czas budowy, koszty eksploatacji, koszty produkcji, śladu fabrycznego, koszty eksploatacji fabryki, koszty obrabiarek i/lub ilość sprzętu.”
Dodatek dodaje również, że „Takie maszyny odlewnicze mogą zmniejszyć liczbę maszyn odlewniczych lub rzeczywistych odlewów wymaganych do odlewu kompletnych lub zasadniczo kompletnych ram pojazdów (np. do mniej niż sześciu, mniejszych niż pięć, mniejszych niż cztery, mniej niż trzy, mniej niż dwa, lub jeden odlewnik(-y)).”
Prasa Giga jest przyszłością w Tesla
W artykule z grudnia 2020 roku opracowanym dla Teslarati.com, strony poświęconej wszystkim rzeczom Tesla, Simon Alvarez przyjrzał się przyszłości. Donosi, że są plotki, że Tesla zamówiła kolejne 11 Giga Presses.
„Doradztwo wskazuje Giga Berlin, otrzymując osiem maszyn, i przeloty na Giga Texas wydaje się ujawniać trzy dołki izolacyjne dla maszyn monster w okolicy” – mówi Alvarez.
Musk już wcześniej mówił, że „uruchomienie tego rozwiązania było i nadal jest niezwykle trudne” — i miał rację. 12 marca 2021 roku Fox Business poinformował, że w fabryce Tesli we Fremont w Kalifornii zapaliła się prasa Giga Press.
Według Fox Business „ogniska została spowodowana płynem hydraulicznym i roztapianym aluminium stosowanym w prasie odlewania, która jest zamontowana w zakładzie”.
Jeśli rozważycie liczbę przeszkod Tesla pokonał przez lata, firma prawdopodobnie będzie mogła skutecznie radzić sobie z wyzwaniami związanymi z ogromnymi, wysokociśnieniowymi innowacjami odlewania, które wprowadza.
Nathan Bomey pisze do USA Dzisiaj i przypomina nam, dlaczego przyszłość Tesli wygląda jasno. Mówi: „Przez krótkoterminowe przetrwanie firmy nie jest już kwestionowane – dziś jest to najbardziej wartościowy automat na świecie, według rynku akcji – może teraz zwrócić swoją uwagę na wykres długoterminowej ścieżki sukcesu.”
Jeśli plotki, że Tesla kupuje wkrótce prawie tuzin pras Giga, to długoterminowa droga do sukcesu wydaje się bardziej widoczna.
