Katso mitä tahansa uuden automallin mainosta, ja huomaat, että autonvalmistajat näyttävät kilpailevan kevyimpien autojen kanssa vaarantamatta tilaa, laatua ja mukavuutta. Selittääkseen, miksi jokainen autonvalmistaja haluaa tehdä kevyempiä autoja, USNews.comin autojaosto huomauttaa, että mitä vähemmän massaa jollain on, sitä vähemmän energiaa tarvitaan sen siirtämiseen.
Kuten kaikki muutkin autonvalmistajat, Tesla ryhtyy myös toimenpiteisiin tehdäkseen autoista yksinkertaisempia, kevyempiä ja halvempia. Ominaisuudessaan Tesla-muoti, yhtiö tekee tämän suurella fanituksella ilmoittaen twiitin välityksellä 5. helmikuuta 2021 hankkineensa Maailman suurimman die valu -koneen.Yhtiön mukaan tämä kone voi heittää etu- ja taka-ajoneuvon alusvaatteita yhteen osaan – alaspäin 70:stä osista samoihin osiin aiemmin.
Tässä artikkelissa tarkastellaan, kuinka Tesla aikoo käyttää korkeapainevalua parantaakseen autojaan tekemällä niistä yksinkertaisempia, kevyempiä ja halvempia. Määrittelemme ensin korkeapainevalun.
Mitä on korkeapaineen valuminen?
Die-cast-muotit, erityisesti korkeapaineiset die-cast-muotit (HPDC) ovat eturintamassa autojen tuotantotavan vallankumouksessa.
Ymmärtääksesi korkeapaineen die valua, voit aloittaa määrittelemällä die valua. Online Encyclopedia Britannica.com määrittelee die valua muodostavia metalliesineitä ruiskuttamalla sulaa metallia paineen alla kuolee tai muotteja.Kuolemat ja muotit on tehty lämmönkestävästä teräksestä.
Korkeapaineosa tarkoittaa, että sula metalli pakotetaan paineessa die onkaloon. Oikein lukittu ontelo pitää sulaa metallia kiinni, kunnes se kiinteytyy haluttuun muotoon.
Isaiah Richard kirjoittaa TechTimes.com-sivustolle, joka uutisoi teollisuuden, tieteen ja teknologian kehityksestä ja innovaatioista. Hän kuvaa korkeapaineista painevalua autonvalmistuksen yhteydessä: ”Painevalukone on kuin puristin, joka muotoilee metallin tietyn muotin ympärille ja muodostaa kaikki ajoneuvossa tarvittavat yksityiskohdat.”
Maailman suurimman kuolonvalukoneen esittely
Kun Tesla ilmoitti helmikuussa 2021, että sillä on maailman suurin painevalukone, Elon Muskia tuntevat eivät yllättyneet. Esimerkiksi Entrepreneur.com-sivustolla julkaistussa artikkelissaan Randy Garn toteaa Muskin ajattelevan, ettei ”ei” merkitse mitään. Hänen mukaansa kaikki on mahdollista, vaikka moni sanoisi ei.
Kun hän kirjoittaa TorqueNews.comiin Teslan käyttämästä die valukoneesta, Jeremy Johnson voi piilottaa sen tosiasian, että hän on vaikuttunut. Hän sanoo, että Tesla valmistaa autoja samalla tavalla kuin leluautot valmistetaan automaatiolla, ja se on kuin 3D-tulostus!
Teslalla voi olla maailman suurin die valu -kone. Musk kuitenkin itse osoittaa, että tämän työn tekeminen on ollut / on edelleen supervaikeaa, mutta se mullistaa auton korisuunnittelun ja tuotannon – kevyempää, tiukempaa, parempaa NVH:tä, korkeampaa tarkkuutta, matalampaa capexia, alhaisemmat yksikkökustannukset.
FoundryMag.com -sivusto, joka sisältää uutisia metallivaluteknologiasta, antaa joitakin näkemyksiä Teslan perusteluista, joiden mukaan se on päättänyt muuttaa kuonovalua massiivisessa mittakaavassa. Sivustolla kerrotaan, että Musk oli haastattelussa ilmoittanut, että auton korin suunnittelu ja valmistus on täynnä tehottomuutta, koska tällaisiin kokoonpanoihin liittyy useita valettuja ja/tai leimattuja kappaleita, jotka on hitsattu yhteen tai liitetty yhteen.
Pienen talon koko
Edward Taylor ja Paul Lienert Reuters.comista kuvaavat Teslan korkeapaineista die valukonetta, Gigapressia, käyttäen pienen talon kokoa.
Italialainen yritys IDRA Srl toimittaa koneen. Yhtiö kehuu, että se on ensimmäinen yritys maailmassa, joka voi tarjota … Giga Presses markkinoilla.
Jos ihmettelet, miksi Tesla meni IDRA Srl:lle koneen takia, et luultavasti ole nähnyt jälkimmäisiä innovatiivisia tavoitteita:
- Kehitä hydrauliikkalaitoksen ratkaisuja, joilla voidaan vähentää energiankulutusta jopa 40 %.
- Mahdollista suurten, ohuempien seinien rakenteellisten valukappaleiden valmistaminen mahdollistamalla vakaammat injektointiolosuhteet kaikissa vaiheissa.
- Estetiikkaa ja modulaarisuutta parannetaan ottamalla käyttöön syvä evoluutio autojen rungossa.
- Koneiden tilaaminen asiakkaan tiloissa helpottuu kehittämällä uudenlaisia arkkitehtuureja valukennoa varten, jossa on lehdistön ja kaikkien muiden oheislaitteiden keskusohjauskeskus.
Foundry-Planet.comin päätoimittaja Thomas Fritsch sanoo, että Gigapress ei ole vain XXL, vaan viestii uudesta ajattelutavasta die castingissa.
Miten Gigapress auttaa Teslaa tekemään yksinkertaisemmasta kevyemmän Teslasin?
Joten mitä meteliä on Teslan jättimäisen korkeapainedie valukoneen kanssa? Taylorilla ja Lienertillä on idea. He sanovat, että korkeapaineinen die valukone ratkaisee haasteet, joita yritykset kohtaavat yrittäessään tuoda lisää alumiinia auton runkoon.
Taylor ja Lienert huomauttavat, että alumiinia on osoittautunut hankalaksi käyttää suurissa komponenteissa, koska sitä on vaikea leimata monimutkaisiksi muodoiksi.Lisäys, mutkikkaiden harjanteiden ja muiden muotojen saaminen edellyttää alumiinikappaleiden liimaamista tai niittaamista, koska hitsaus hajottaa metallin.
Ja miten painevalu ratkaisee tämän haasteen?Taylorilla ja Lienertillä on vastaus: ”Suojaa sulaa alumiinia valettuun ja ottaa robotit vetämään pois muokatun metallin, jolloin Tesla voi yhdistää useita valmistusvaiheita.”He lisäävät, että Tesla on voinut vähentää takarungon osien määrän kahteen osaan, mikä on suurin koskaan nähty valuautoyhtiössä.
Fritsch on samaa mieltä siitä, että Giga Press tekee tuotannosta edullisempaa sitä käyttäville yrityksille. Hän kirjoittaa: ”Kaksi Giga Pressiä maksaa vähemmän kuin neljä suurta 4000 tonnin konetta, ja koko kokoonpanoalueella voidaan saavuttaa huomattavia säästöjä.” Hän lisää: ”Koko prosessissa säästö on noin 20 %, kun mukaan lasketaan kiinnittimet, robotit ja yksittäisten osien laaduntarkastus.”
Parempaa laatua
Gigapress helpottaa myös laadunhallintaa. Fritsch toteaa: ”Avainsana on ’laatu’ – tässä mainittuja etuja ovat valukappaleen paremmat ominaisuudet, vakaus ja jäykkyys sekä laadunvalvonnan yksinkertaistuminen: jokaiselle 3 valukappaleelle tehdään yksi testikoodiin perustuva tarkastus.”
Ympäristöystävällinen
YouTubessa julkaistulla videolla IDRA:n pääjohtaja Riccardo Ferrario viittaa planeetan pelastamiseen. Hän sanoo, että jos uskallamme haaveilla isosti, ja olemme vakuuttuneita siitä, mitä teemme, voimme muuttaa maailmaa kohti parempaa tulevaisuutta lapsillemme ja lapsenlapsillemme.
Voit katsoa Ferrarin koko videon alla.
Fritsch tukee väitettä energiansäästöstä. Hän kirjoittaa: ”Kestävän ja ympäristöystävällisen tuotannon kannalta harvemmat ja siksi erittäin suuret painevaluosat voivat vähentää työtä jopa 20 %, erityisesti energiankulutuksen osalta.” Hän lisää, että ”suurten painevaluosien 1-Shot-strategia auttaa säästämään energiaa ja resursseja myös pitkällä aikavälillä.”
Patentti
Voimme myös saada paremman käsityksen siitä, mitä Teslan uusi korkeapainevalukone voi tehdä katsomalla Teslan hakemaa Moniulotteista Unibody Casting Machine for a Vehicle Frame and Associated Methods -patenttia.
Patentissa lukee osittain, tässä julkaisussa kuvataan valukoneiden ruumiillistumat ja niiden menetelmät, jotka voivat vähentää rakennusaikaa, käyttökustannuksia, valmistuskustannuksia, tehtaan jalanjälkeä, tehtaan käyttökustannuksia, työkalukustannuksia ja/tai laitemäärää.
Patentti lisää myös, että tällaiset valukoneet voivat vähentää kokonaisen tai olennaisesti kokonaisen ajoneuvon rungon (esimerkiksi alle kuuteen, alle viiteen, alle neljään, alle kolmeen, alle kahteen, tai yhteen tai useampaan valukoneeseen) valamista.
The Giga Press on tulevaisuus Teslassa
Teslarati.comille, Teslarati.com-sivustolle, joulukuussa 2020 ilmestyneessä artikkelissa Simon Alvarez kurkistaa tulevaisuuteen. Huhujen mukaan Tesla on tilannut vielä 11 Giga Presseä.
Aiemmat raportit viittaavat siihen, että Giga Berlin sai kahdeksan konetta, ja Giga Teksasin työmaalla tehdyt ylilennot näyttävät paljastavan kolme eristyskuoppaa alueen hirviökoneille, Alvarez sanoo.
Jos Musk oli aiemmin sanonut, että tämän työn tekeminen on ollut / on edelleen supervaikeaa, hän näyttää olleen asiassa. Maaliskuun 12. päivänä 2021 Fox Business raportoi, että Teslaés Giga Press oli syttynyt tuleen Fremontissa Kaliforniassa.
Fox Businessin mukaan tulipalon aiheutti hydraulineste ja sula alumiini, jota käytettiin laitokseen asennetussa valupuristimessa.
Jos otetaan huomioon Teslan vuosien varrella voittamien esteiden määrä, yhtiö pystyy todennäköisesti vastaamaan menestyksekkäästi kaikkiin haasteisiin, jotka liittyvät sen käyttöön ottamiin suuriin korkeapaineisiin die valu -innovaatioihin.
Nathan Bomey kirjoittaa USA Today -lehdelle ja muistuttaa, miksi Teslaén tulevaisuus näyttää valoisalta. Hän sanoo, että yrityksen lyhyen aikavälin selviytymisestä ei ole enää kyse – tänään se on osakemarkkinoiden mukaan maailman arvokkain automerkki – se voi nyt kääntää huomionsa pitkän aikavälin menestyksen kartoittamiseen.
Jos huhut siitä, että Tesla ostaa pian lähes tusinan Giga Pressejä, pitävät paikkansa, pitkän tähtäimen tie menestykseen näyttää ilmeisemmältä.
