Погледајте било који оглас за нови модел аутомобила и приметићете да произвођачи аутомобила као да се надмећу у изради што лакших возила, а да притом не угрозе простор, квалитет и удобност. Објашњавајући зашто сваки произвођач жели да прави лакше аутомобиле, аутомобилска редакција сајта USNews.com наводи: „Што нешто има мању масу, потребно је мање енергије да би се покренуло.“
Као и други произвођачи аутомобила, Тесла предузима мере за израду једноставнијих, лакших и јефтинијих возила. У свом препознатљивом стилу, компанија је то објавила уз велику помпу: у твиту од 5. фебруара 2021. саопштила је да је набавила „највећу машину за ливење под притиском на свету“. Компанија каже да ова машина „може да излије доње делове предњег и задњег дела возила као по један комад — уместо више од 70 делова за исте склопове раније“.
Овај чланак посматра како Тесла планира да користи високог притиска ливање да побољша своје аутомобиле тако што их чини једноставнијим, лакшим и јефтинијим.
Шта је високо-притисак Дие Цастинг?
Дие-каст калупе, посебно високог притиска деат-каст калапс (ХПДЦ) су на челу револуције у како се производе аутомобили.
Да бисмо разумели високог притиска, хајде да почнемо дефинисањем ливаде. Онлајн енциклопедија Britannica.com дефинише утапање као “формисање металних предмета убризгавањем истопљеног метала под притиском у умиру, или калупима” Умрети и калупи су направљени од топлотно отпорног челика.
Израз „високи притисак“ означава да се растопљени метал под притиском утискује у шупљину кокиле. Правилно затворена шупљина задржава растопљени метал док се не очврсне у жељени облик.
Исаиах Рицхард пише за ТецхТимес.цом, веб-сајт који извештава о најновијим развојним достигнућима и иновацијама у индустрији, науци и технологији. О ливењу под високим притиском у контексту производње аутомобила каже: „Машина за ливење под притиском личи на пресу која обликује метал око одређене форме, са свим детаљима потребним за возило.“
Представљам највећу машину за умирање
Када је Тесла објавио у фебруару 2021. да има највећу машину за ливање на свету, они који знају Елон Муск нису били изненађени. На пример, у свом чланку који је објавио Entrepreneur.com, Ренди Гарн каже да „ништа не значи“ Муску. То значи да верује да све може да се уради, чак и када многи људи кажу не.
Када Jeremy Johnson пише за TorqueNews.com о машини за ливење под притиском коју користи Тесла, не може да сакрије своје одушевљење. Каже: „Тесла прави аутомобиле на исти начин на који се аутоматизацијом производе аутомобили-играчке, и то је као 3Д штампа!“ Додаје: „Као џиновска високотехнолошка машина за вафле!“
Тесла можда има највећу машину за ливање на свету. Међутим, сам Муск указује да је „Управљање овим радом било / и даље је супер тешко, али то је револуција у дизајну аутомобилског тела за производњу – лакша, тежа, боља НВХ, већа прецизност, нижа капекс, нижа цена јединице.“
FoundryMag.com, веб-сајт са вестима о технологији ливења метала, пружа увид у разлоге због којих је Тесла одлучила да примени ливење под притиском у огромном обиму. Сајт наводи да је Муск у једном интервјуу рекао „да су пројектовање и производња каросерија аутомобила оптерећени неефикасношћу, јер такви склопови обухватају више ливених и/или штанцованих делова који се заварују или спајају“.
Величина мале куће
Едвард Тејлор и Пол Линерт са Reuters.com описују Теслину машину за ливање високог притиска, названу Гигапрес, користећи речи „величина мале куће“.
Италијанска компанија ИДРА СРЛ снабдева машину. Компанија се хвали да је „прва компанија широм света која може да понуди … Гига Пресс на тржишту.“
Ако се питате зашто је Тесла отишао у ИДРА СРЛ за машину, вероватно нисте видели иновативне циљеве овог другог:
- Створите решења за хидрауличку фабрику која могу уштедети потрошњу енергије до 40%.
- Омогућава производњу великих структурних ливада тањим зидовима омогућавање стабилнијих услова убризгавања у свим фазама.
- Побољшање естетике и модуларности уводећи дубоку еволуцију у телу аутомобила.
- Олакшавајући набавке машинама у просторијама клијента развијањем нових архитектура за „умрину ћелију са централним контролним центаром који прати штампу и сву другу периферну опрему“.
Томас Фрич, главни уредник на Flaw-Planet.com, каже да „Гигапрес није само XXL, то сигналише нови начин размишљања у ливади.“
Како Гигапрес помаже Тесли да буде једноставнији јефтинији Тесли?
Дакле, каква је то гужва са џиновском високог притиска машином за ливање у Тесли? Тејлор и Линерт имају идеју, кажу да ће машина за ливање високог притиска решити изазове на које се суочавају компаније које покушавају да уведу више алуминијума у оквир аутомобила.
Тејлор и Линерт напомењују да се „алуминијум показао загушљивим за коришћење великих компонента јер је тешко запечатити у сложене облике.“ Додајући: „Да би се добили сложени гребени и други облици, алуминијум комади су потребни да буду залепљени или завијени, јер заваревање деформише метал.“
И како ће притисак на ливаду решити овај изазов? Поново, Тејлор и Линерт имају одговор: “Убацивање истопљеног алуминијума у гипс и да роботи извуку обликовани метал омогућавају Тесли да комбинује неколико производних корака.” Они додају да је Тесли омогућио да смањи број делова задњег дела на два дела, формирајући највећу ливаду икада виђену у аутомобилској компанији.
Фрич се слаже да ће Гига прес учинити ствари јефтинијим за компаније које га користе. Он пише: „Две гига пресе су јефтиније од четири велике 4000т машине и значајне уштеде могу се остварити у целом подручју скупштине.“ Додајем: „Један говори о око 20% на основу целог процеса са фиксацијама, роботима и квалитетном инспекцијом појединачних делова.“
бољи квалитет
Гигапрес такође олакшава управљање квалитетом. У том смислу, Фрич каже: „Кључна реч је „квалитет“ – аргументи поменути су боље могућности, стабилност и укоченост ливачког дела, као и упрошћавање контроле квалитета, што је провера кроз један пробни код за свака 3 дела.“
Пријатељски за животну средину
У видео-снимку објављеном на YouTube-у, генерални директор компаније IDRA, Riccardo Ferrario, говори о спасавању планете. Каже: „Ако се усудимо да сањамо велике снове и верујемо у оно што радимо, можемо да променимо свет и створимо бољу будућност за нашу децу и унуке.“
Можете видети Фераријев пун видео испод.
Фрич подржава тврдњу о штедњи енергије. Он пише: „Забринутост за одрживост и еколошку производњу, концепт мањег броја и због тога веома велики делови умирућег дела могу да постигну предности до 20% мање напора, нарочито у смислу потрошње енергије.“ Он додаје да „1-Схот стратегија за велике умрле делове такође помаже да се дугорочно уштеди енергија и ресурсе.“
Патент
Такође можемо добити бољу идеју о томе шта Теслина нова машина за ливање високог притиска може да уради гледајући вишеструку машину за кастинг унибодитеља за оквир возила и придружене методе патента који је поднео Тесла.
Део патента гласи: „Садашње откривање описује ефекације машина за ливање и методе који могу да смањују време градње, трошкове рада, трошкове производње, отисак фабрике, трошкове рада, трошкове коришћења и/или количину опреме.“
Патент такође додаје да „Такве машине за ливање могу да смање број машина за ливање или стварне одливе које су потребне да се убаци комплетан или значајно комплетан оквир возила (на пример, на мање од шест, мање од пет, мање од четири, мање од три, мање од две, или једна машина за ливање).“
Гига штампа је будућност у Тесли
У чланку из децембра 2020. који је објавио Тесларати.цом, веб-сајт посвећен свему што се тиче Тесле, Симон Алварез завирује у будућност. Извештава се да постоје гласине да је Тесла наручила још 11 Гига Пресс машина.
“Претходни извештаји указују на то да је Гига Берлин примио осам машина и да су прелетали на сајту Гига Тексаса открили три изолационе јаме за монструозне машине у тој области,” каже Алварез.
Да је Муск раније рекао да је „Урадити овај посао био / још увек је супер тешко“, чини се да је био на месту. 12. марта 2021. Фокс Бизнис је пријавио да је Теслаов Гига прес запао у фабрици у Фремонту, Калифорнија.
Према Фокс Бизнису, „блејз је изазвао хидрауличну течност и истопљен алуминијум који се користи у ливадној преси која је инсталирана у објекту.“
Ако узмете у обзир број препрека које је Тесла превазишла током година, компанија ће вероватно моћи успешно да се суочи са било каквим изазовима који се односе на масивне високог притиска иновације које уводе.
Nathan Bomey пише за USA Today и подсећа нас зашто будућност Тесле изгледа светло. Каже: „Пошто опстанак компаније у кратком року више није под знаком питања — данас је, према берзи, највреднији произвођач аутомобила на свету — сада може да се посвети планирању дугорочног успеха.“
Ако су гласине да Тесла купује скоро десетак Гига Пресс ускоро су истините, дугорочни пут до успеха изгледа очигледнији.
