1. Käytä pikamallinnustekniikkaa ja kolmiulotteista ohjelmistoa järkevän valumuodon luomiseen sekä määritä alustavasti jakopinta, valujärjestelmän sijainti ja muotin lämmöntasausjärjestelmä. Muunna kaksiulotteinen valupiirustus vaatimusten mukaiseksi kolmiulotteiseksi kiinteämallidataksi. Määritä valun monimutkaisuuden ja seinämänpaksuuden perusteella sopiva kutistuma (yleensä 0.05%–0.06%). Määritä jakopinnan sijainti ja muoto sekä valukoneen tietojen perusteella uudelleen jakopinnan sijainti ja muoto. Valitse ruiskutusmännän sijainti ja halkaisija sekä yhdessä valussa tuotettavien painevaluosien määrä. Suunnittele painevaluosat järkevästi ja mallinna sen jälkeen kolmiulotteisesti valujärjestelmä ja ylivuotojärjestelmä.
2. Optimoi muotin valujärjestelmää ja lämmöntasausjärjestelmää edelleen simuloimalla virtauskenttä ja lämpötilakenttä. Kun valukappaleen, valujärjestelmän ja ylivuotojärjestelmän tiedot on käsitelty, simulointiohjelmistoon syötetään rajatietoja, kuten painevaluprosessin parametrit, seoksen fysikaaliset ominaisuudet ja muut prosessiarvot. Ohjelmisto simuloi seoksen täyttymisprosessia ja nestemäisen seoksen liikettä muotin ontelossa. Lisäksi sillä voidaan simuloida jähmettymistä ja lämpötilakenttää, jotta valujärjestelmää voidaan optimoida edelleen ja muotin jäähdytyspisteiden sijainnit määrittää.
Simuloinnin tulokset esittävät nestemäisen seoksen suuntauksen ja lämpötilakentän jakautumisen koko täyttymisprosessin aikana kuvina. Analyysin avulla voidaan havaita kohdat, joissa saattaa esiintyä virheitä. Seuraavassa suunnitteluvaiheessa täyttymistä parannetaan ja valuvikoja ehkäistään tai poistetaan esimerkiksi muuttamalla sisäportin sijaintia ja suuntaa sekä lisäämällä kuonan keräystasku.
3. Suunnittele muotin kokonaisrakenne 3D-mallin mukaisesti. Simulaatioprosessin ollessa käynnissä voimme suunnitella muotin yleisen ulkoasun, mukaan lukien seuraavat seikat:
(1) Suorita muotin yleinen layout-suunnittelu valukoneen tietojen mukaan.
Ruiskutusasennon ja iskun halkaisijan määrittäminen yleisessä pohjapiirroksessa on ensimmäinen tehtävä. Ruiskutusasennosta on päätettävä, jotta voidaan varmistaa, että valukappale sijoittuu valulevyn keskelle, eikä valukoneen neljä vetävää tankoa pääse häiritsemään kiertymämekanismia. Ruiskutusasento liittyy siihen, voidaanko valukappale karkottaa reiästä sujuvasti. . Iskun halkaisija vaikuttaa suoraan ruiskutussuhteeseen ja näin ollen valumuottiin tarvittava kiinnitysvoima. Siksi näiden kahden parametrin määrittäminen on ensimmäinen askel suunnittelussamme.
(2) Suunnittelu inserttien ja ydinten muodostamiseksi.
Muotin tärkeimpiä suunnittelunäkökohtia ovat muovattavan sisäkkeen lujuus ja jäykkyys, tiivistyspinnan koko, sisäkkeiden väliset liitokset sekä työntötankojen ja jäähdytyspisteiden sijoittelu. Näiden tekijöiden järkevä yhdistelmä on muotin käyttöiän varmistamisen perusedellytys. Suurissa muoteissa on erityisen tärkeää miettiä kuluvien osien ja tiivistyspinnan yhteensovittamista. Tämä on avainasemassa muotin ennenaikaisen vaurioitumisen ja alumiinin pursuamisen estämisessä painevaluprosessin aikana. Suurissa muoteissa on myös huomioitava ilmanpoisto sekä muotin työstötekniikka.
(3) Suunnittele muottipohja ja -ytimen vetomekanismi.
Pienet ja keskikokoiset valumuotit voivat valita suoraan vakiomuottien pohjat. Isokokoisten muottien on laskettava muottipohjan jäykkyys ja lujuus, jotta muottipohjan joustava muodonmuutos ei vaikuttaisi valumuottiosan ulottuvuuteen die-valuprosessin aikana. Ydinmuotin rakenteen avain on tarttua irtaimen osan ja osien välisen asemoinnin väliseen sopusuoleen. Kun otetaan huomioon, että lämpölaajentuminen vaikuttaa liukukuiluun muottipohjan työskentelyprosessin aikana, suuren muotin iskukuilun tulisi olla 0,2 ~0,3 mm välillä ja muodostaman osan butt-aukon pitäisi olla 0,3 ~0,5 mm välillä, joka valitaan muotin koon ja lämmitystilan mukaan. Neliöavainta käytetään muodostetun liukumäen ja liukumäen istuimen välisen paikannuksen yhteydessä. Myös runkomuotin lubridointi on suunnittelun keskipisteenä. Tämä tekijä vaikuttaa suoraan muotin jatkuvan työn luotettavuuteen. Erinomaisella voitelujärjestelmällä on tärkeä osa työn tuottavuutta.
(4) Lämmitys- ja jäähdytyskanavien järjestely ja lämpötasapainon osien valinta.
Koska korkealämpötilainen neste tunkeutuu muottionteloon suurella nopeudella korkeassa paineessa, se tuo paljon lämpöä muotiin. Lämmön poisto on ongelma, joka on otettava huomioon muotin suunnittelussa, erityisesti suurissa valumuoteissa. Lämpötasapainojärjestelmä vaikuttaa suoraan valutusosan kokoon. Ja sisäinen laatu. Nopea asennus ja tarkka virtauksen ohjaus ovat modernien muotilämpötasapainojärjestelmien kehitystrendi. Modernin prosessiteollisuuden kehittyessä lämpötasapainokomponenttien valinnat ovat yleensä suoraan valittuja designtiloja, toisin sanoen osia valmistavat yritykset tarjoavat suoraan kaksiulotteista ja kolmiulotteista dataa, suunnittelu Käyttäjä on tilattavissa, mikä voi paitsi varmistaa osien laadun myös lyhentää suunnittelusykliä.
(5) Suunnittele laukaisumekanismi.
Poistomekanismeja on kahta tyyppiä: mekaaninen ja hydraulinen poisto. Mekaanisessa poistossa koneen oma poistomekanismi irrottaa kappaleen, kun taas hydraulisessa poistossa käytetään muottiin asennettua hydraulisylinteriä. Työntömekanismin suunnittelussa on tärkeää saada työntövoiman ja irrotusvoiman resultanttien keskipisteet mahdollisimman samankeskisiksi. Tämä edellyttää työntömekanismilta hyvää ohjausta, jäykkyyttä ja luotettavaa toiminnan vakautta. Suurissa muoteissa poistomekanismi on suhteellisen painava. Poistomekanismin ja rungon osat voivat muotin painon vuoksi taivuttaa työntötankoa ja aiheuttaa poiston juuttumisen. Myös muotin lämpölaajeneminen vaikuttaa poistomekanismiin erittäin paljon. Siksi poisto-osan asemointi suhteessa muottirunkoon ja työntimen ohjaustolpan kiinnityskohta ovat erittäin tärkeitä. Näiden muottien työntimen ohjaustolppa kiinnitetään yleensä pohjalevyyn. Pohjalevy, välikappale ja muottirunko asemoidaan halkaisijaltaan suurella pyöreällä tapilla tai neliömäisellä kiilalla, mikä minimoi lämpölaajenemisen vaikutuksen poistomekanismiin. Tarvittaessa poisto-osaa voidaan tukea vierintälaakereilla ja ohjauslevyillä. Poistomekanismia suunniteltaessa on samalla huolehdittava osien välisestä voitelusta. Pohjoisamerikkalaiset muottisuunnittelijat lisäävät yleensä erityisen rasvatasolevyn liikkuvan muottirungon taakse työntötangon voitelemiseksi. Liikkuvan muottirungon alaosaan asennetaan voiteluöljylevy, josta kulkee öljykanava työntötangon läpivientireikään. Työn aikana lisätään voiteluöljyä poistomekanismin voitelemiseksi ja juuttumisen estämiseksi.
6) Ohjaus- ja paikannusmekanismin suunnittelu. Koko muotirakenteessa ohjaus- ja paikannusmekanismi on tekijä, jolla on suurin vaikutus muotin vakauteen, ja se vaikuttaa myös suoraan valun mittatarkkuuteen. Muotin ohjausmekanismiin kuuluu lähinnä: muotin sulku- ja veto-ohjain sekä työntöohjain. Yleensä ohjauselementin tulisi ottaa käyttöön erikoismateriaalipari, jolla vähennetään kulumista ja kulutusta. Samalla hyvä voitelu on välttämätöntä. Tarvittava voiteluöljypiiri on asetettava jokaisen kitkaparin väliin. On erityisesti huomautettava, että erityisen suuren liukuesteen ohjausrakenteeseen kuuluu yleensä kupariohjaimen hihan ja kovan ohjauspylvään ohjaus, ja hyvää asemointimuotoa käytetään varmistamaan liukuvan lohkon tasainen kulku ja tarkka sijainti. Muotin asemointimekanismia voidaan käyttää dynaamisten ja staattisten muottien välillä, työntö- ja liukuesteen sijaintia, sijoittamista rungon työntöosan ja asemoinnin välillä, ja hyvä asemointimuotoa käytetään dynaamisten ja asemoinnin ja asemointien välillä. Muotin asemointi-jalan asemoinnin ja asemointirakenteen ja asemoinnin asemoinnin on varmistettava, että pyöröiden ja pyöröiden pyöröiden pyöröiden pyöröiden ja asemointi on yleensä pyöröjointi.
(7) Muut rakenteet, kuten tyhjiö-, pursotus- ja ilmanpoistomekanismit
Edellä mainittujen rakenteiden lisäksi joissakin muoteissa on erityisvaatimuksia, kuten tyhjiöjärjestelmä, pursotusmekanismi ja aaltomaisen levyn ilmanpoisto. Tyhjiöjärjestelmän suunnittelussa keskeistä on tiivistysratkaisu. Muotin muovaavien osien hyvän tiiviyden varmistamiseksi normaalissa käyttölämpötilassa käytetään yleensä silikonikumia. Pursotusmekanismin suunnittelussa olennaista on hallita ajoitusta ja pursotuksen määrää, jotta tulos on haluttu. Aaltomaisen levyn ilmanpoisto on keskitetty ilmanpoistoratkaisu. Sitä käytetään tavallisimmin erityisesti ohutseinäisissä alumiiniseoksen painevaluosissa, tiiviyttä vaativissa paineenkestävissä osissa ja magnesiumseoksen painevaluosissa. Aaltomaisen levyn raon on oltava riittävän suuri, mutta seos ei saa roiskua painevalun aikana. Rako säädetään yleensä välille 0.3–0.6mm.
