Lo stampaggio ad iniezione di materie plastiche continua ad avanzare con l'emergere di nuove tecnologie. Con il rapido progresso del settore, ci sono nuove opportunità per le parti prodotte nell'industria automobilistica.
In tutto il mondo, le industrie continuano a lavorare con una percentuale maggiore di parti stampate a iniezione in plastica in ogni ciclo di progettazione di veicoli. Fortunatamente lo stampaggio a iniezione di materie plastiche può soddisfare la domanda.
Lo stampaggio a iniezione offre una valida soluzione per la produzione di parti automobilistiche di alta qualità e volumi elevati da vari polimeri. L'industria automobilistica è orgogliosa della sicurezza, dell'uniformità e della qualità delle sue parti e lo stampaggio a iniezione di materie plastiche è importante per ottenere queste qualità.
Questo articolo ti fornirà informazioni sui vari aspetti dello stampaggio a iniezione di plastica per autoveicoli discussi di seguito.
Perché lo stampaggio a iniezione viene utilizzato per le applicazioni automobilistiche
Lo stampaggio ad iniezione di plastica è tra i metodi comuni utilizzati per produrre componenti in plastica. Sebbene le automobili siano tradizionalmente legate all'acciaio e ad altri metalli, la plastica è diventata parte dei prodotti integrali utilizzati nella creazione di camion, automobili e altri veicoli in tutto il mondo.
Ci sono vari motivi per cui lo stampaggio a iniezione di materie plastiche è diventato popolare nell'industria automobilistica. La plastica è più resistente di alcuni metalli in alcuni casi ed è più robusta.
Inoltre, oggi gli utenti hanno aspettative diverse riguardo al comfort e all'efficienza dei consumi delle loro auto. Queste aspettative vengono soddisfatte in modo più efficace dalle parti stampate a iniezione rispetto alle parti metalliche.
La storia dello stampaggio a iniezione di materie plastiche per autoveicoli
L'arte dello stampaggio ad iniezione della plastica risale al 1872, quando fu inventata e brevettata la prima macchina. Questo ha segnato l'inizio della plastica nell'industria manifatturiera.
Tradizionalmente le auto dell'industria automobilistica erano quasi interamente realizzate in metallo, il che le rendeva estremamente pesanti e goffe. Tuttavia, le eruzioni della plastica negli anni '40 hanno ridefinito il settore. Il settore automobilistico ha iniziato a sperimentare la produzione di parti in plastica per auto.
La prima auto con la plastica utilizzata per gli elementi decorativi è stata lanciata negli anni '70. Successivamente, negli anni '80, furono introdotte nell'industria automobilistica parti più funzionali come paraurti, parafanghi e fari.
Negli anni 2000, l'industria automobilistica ha presentato i primi componenti strutturali in plastica per auto. Il loro principale vantaggio era che erano più leggeri di quelli in metallo, più economici da produrre e avevano una migliore efficienza del carburante.
Oggi, lo stampaggio a iniezione di materie plastiche è un metodo di produzione dominante nell'industria automobilistica per parti di automobili in plastica. La plastica ha una grande flessibilità di progettazione ed è utilizzata su vari oggetti che puoi trovare nella tua auto, come l'alloggiamento degli specchietti, i pannelli delle portiere, i paraurti, i cruscotti e i portabicchieri.
Vantaggi dello stampaggio a iniezione nelle applicazioni automobilistiche
Oggi lo stampaggio ad iniezione di materie plastiche ha messo radici nelle industrie ed è diventato un processo produttivo consolidato. L'industria automobilistica utilizza lo stampaggio a iniezione, in cui la plastica fusa viene iniettata in una cavità dello stampo per realizzare parti.
Una volta che la plastica fusa viene iniettata nello stampo, si raffredda e si indurisce per realizzare le parti automobilistiche finite. Lo stampaggio a iniezione di materie plastiche per autoveicoli è impegnativo e critico, ma se eseguito correttamente, è un metodo affidabile per la produzione di parti in plastica di alta qualità che siano solide.
Di seguito sono riportati i motivi per cui il processo è vantaggioso per la produzione di componenti automobilistici:
- Vendita e costo
A causa del prezzo dello stampo, il prezzo dello stampaggio a iniezione può essere molto alto. Tuttavia, è un processo altamente scalabile il cui costo complessivo diminuisce man mano che il produttore produce più parti automobilistiche.
Se utilizzato per la produzione di massa, lo stampaggio a iniezione diventa estremamente vantaggioso per il produttore. Il costo degli utensili per lo stampaggio a iniezione può ridurre l'efficienza dei costi dello stampaggio a iniezione in qualsiasi produzione che non sia una produzione di massa.
- Opzioni di colore
L'industria automobilistica produce veicoli in base alle esigenze degli utenti, comprese le preferenze di colore. Nello stampaggio a iniezione di plastica per autoveicoli, è facile modificare i colori stampati per adattarli alle combinazioni di colori dei veicoli.
Lo stampaggio a iniezione consente di miscelare coloranti con pellet di materie prime prima dell'inizio della produzione. Questo processo produce una colorazione solida e uniforme e non è necessario dipingere o colorare una volta completato lo stampaggio.
- Ripetibilità
La capacità di produrre parti coerenti nell'industria automobilistica è essenziale. Quando le auto vengono modellate, dovrebbero essere simili e le procedure ripetibili sono altamente benvenute.
Lo stampaggio a iniezione di plastica per automobili si basa su enormi stampi in metallo e la parte finale in plastica stampata è sempre identica.
Sebbene alcuni fattori entrino in gioco con il processo di stampaggio a iniezione, è altamente ripetibile se lo stampo ha una finitura e un design eccellenti.
- Disponibilità materiale
Lo stampaggio a iniezione avvantaggia l'industria automobilistica perché il processo è compatibile con una vasta gamma di materie plastiche flessibili, rigide o in gomma.
I produttori automobilistici utilizzano polimeri diversi per diverse applicazioni nell'industria automobilistica. Questi polimeri includono acrilico, policarbonato, nylon e altro ancora.
- Prototipi Quik con rapid tooling
Lo stampaggio a iniezione nell'industria automobilistica non viene utilizzato solo per la produzione in serie di componenti automobilistici, ma anche come strumento di prototipazione. I produttori di stampi automobilistici possono produrre parti di automobili stampate prototipi più velocemente rispetto ai tradizionali utensili in acciaio creando stampi in alluminio veloci e a basso costo utilizzando utensili rapidi.
- Alta precisione e ottima finitura superficiale
Le automobili hanno bisogno di una finitura superficiale di alta qualità per vendere bene sul mercato. Lo stampaggio a iniezione è la scelta ideale per la produzione di parti in plastica che hanno una geometria semplice e richiedono una finitura superficiale di alta qualità.
Varie opzioni possono essere utilizzate sulla finitura superficiale di un prodotto, come opaca, lucida e ruvida. Questa finitura può essere applicata direttamente sullo stampo e non sulla parte stampata per un aspetto più uniforme e di qualità. Ricorda, vari materiali plastici hanno una finitura superficiale finale diversa.
Applicazione dello stampaggio ad iniezione nella produzione automobilistica
Lo stampaggio a iniezione è un metodo predominante nel settore automobilistico per la produzione di parti automobilistiche in plastica. Le parti vanno dai piccoli perni ai grandi pannelli della carrozzeria dell'auto. Alcune delle principali parti di automobili prodotte mediante stampaggio a iniezione includono quanto segue:
Componenti esterni
Lo stampaggio a iniezione è utilizzato nella produzione di varie parti automobilistiche esterne. Le parti esterne includono:
- Paraspruzzi
- Griglie
- Binari a pavimento
- Parafanghi
- Paraurti
- Porte
- Luci posteriori
- Condensatori A/C
- Cappe
- Pannelli nasali
- Intestazione
- Specchi
- Supporti per radiatori
- Alloggiamenti leggeri
- Maniglie
- Coprifari
Dall'elenco, i paraspruzzi sono una chiara rappresentazione della durata dei ricambi auto stampati.
Componenti sotto il cofano
La maggior parte dei componenti sotto il cofano erano realizzati con parti metalliche. Tuttavia, oggi la maggior parte dei produttori automobilistici è passata alla plastica. I polimeri utilizzati per questi ricambi auto sono nylon, PET e ABS.
Tuttavia, parti come le coppe dell'olio e i coperchi della testata sono realizzati mediante stampaggio a iniezione. Il metodo offre costi e peso inferiori rispetto ai componenti tradizionali. Alcuni dei componenti in plastica sotto il cofano includono:
- Tubi e tubi flessibili del motore
- Collettori di aspirazione dell'aria
- Serrande di raffreddamento del motore
- Albero motore
Parti interne
I produttori automobilistici producono anche parti interne utilizzando i processi di stampaggio a iniezione. Questi componenti includono:
- Superfici interne
- Scomparti per guanti
- Maniglie porte interne
- Superfici interne
- Prese d'aria
- Mascherine del cruscotto
Inoltre, la plastica viene utilizzata nella produzione di elementi decorativi in plastica.
Alternative di stampaggio a iniezione per prototipi automobilistici a basso costo
Le materie plastiche stampate servono come alternativa ai metalli. Oggi, lo stampaggio a iniezione è il più preferito nella produzione di componenti per auto come moduli per cinture di sicurezza, staffe e airbag.
Inoltre, i produttori possono sostituire le parti in plastica stampate con parti stampate in 3D. Pertanto, lo stampaggio a iniezione non viene utilizzato solo per la produzione in serie di parti, ma anche come strumento di prototipazione.
Materiali utilizzati nello stampaggio ad iniezione per parti automobilistiche
Affinché le automobili siano considerate idonee alla circolazione su strada, i produttori devono costruire le auto sulla base di vari rigorosi standard di sicurezza e soddisfare varie certificazioni.
Pertanto, è importante scegliere le materie plastiche giuste per lo stampaggio a iniezione di termoplastici. I seguenti sono alcuni di quelli comunemente usati:
Nylon
Il nylon ha una buona resistenza chimica e all'abrasione, ma non è resistente ai liquidi. È modellato per realizzare componenti come cuscinetti e boccole.
- Compositi rinforzati
Sono le fibre di carbonio e vetro che vengono utilizzate nel rinforzo delle plastiche per renderle più resistenti delle comuni resine utilizzate nei paraurti e nelle carrozzerie delle automobili.
- Acrilonitrile butadiene stirene (ABS)
Questo è ampiamente utilizzato nella stampa 3D e nello stampaggio a iniezione. È altamente durevole e abbastanza resistente ai cambiamenti climatici. Viene utilizzato nella realizzazione di parti di automobili come coperture e cruscotti
- Poliuretano
Si trova spesso in oggetti spugnosi e flessibili come i sedili in schiuma. Le sue applicazioni automobilistiche includono guarnizioni, boccole di sospensione, pannelli isolanti e guarnizioni.
- Cloruro di polivinile
Questo è il terzo polimero plastico più popolare nell'industria automobilistica e nel mondo. Viene utilizzato per ricambi auto che richiedono un'elevata resistenza chimica. Questi includono i cruscotti, i pannelli interni e l'isolamento dei cavi.
- Polipropilene
I produttori di automobili lo utilizzano nella produzione di parti ad alta intensità e vari componenti esterni. Il materiale ha un'ottima resistenza chimica, all'acqua e ai raggi UV. Alcune delle parti che realizza includono il coperchio della batteria e i paraurti.
- Polimetilmetacrilato (PMMA)
L'acrilico è trasparente, il che lo rende una scelta eccellente per sostituire il vetro. E' perfetto per la produzione di schermi interni e coprifari.
Servizi di iniezione plastica per autoveicoli Moldie
Moldie offre servizi professionali di stampaggio ad iniezione per la produzione di parti di automobili in plastica. I nostri clienti includono vari settori, tra cui l'industria automobilistica.
Lavoriamo con una vasta gamma di materiali per iniezione plastica. Ciò include materiali termoplastici resistenti al calore, forti e rigidi. I nostri servizi di stampaggio a iniezione di materie plastiche ti consentiranno di ottenere ricambi auto di alta qualità che soddisfano tutti i requisiti dell'applicazione.